Škoda 100 a Škoda 110

Škoda 100 a Škoda 110 (nesly interní označení 722, lidově však byly známy jako „stovka“) jsou téměř identická československá auta nižší třídy s konfigurací zadních motorů, která byla vyráběna mezi lety 1969–1977 v továrně AZNP (pozdější Škoda Auto). Tyto automobily jsou nástupci vozů Škoda 1000 MB a Škoda 1100 MB a představují jejich modernizovanou verzi. Mladoboleslavský výrobce s tímto modelem poprvé překročil hranici milionu zhotovených vozů – celkem jich bylo vyrobeno 1 079 708.

V roce 1969 začala výroba Škody 100, vozu, který měl stejnou koncepci jako Škoda 1000 MB, na rozdíl od ní ale disponoval novější karoserií. Vlastně nelze říci, že se jedná o zcela nové auto, protože jedinou významnou změnu představovaly kotoučové brzdy. Motor měla Škoda 100 umístěn vzadu, což bylo výhodné při zimní jízdě, na druhou stranu ale bylo kvůli lehké přední nápravě ve větru cítit směrovou nestabilitu. Řidiči tohoto vozidla si nejčastěji stěžovali na hlučný motor, ale i na slabý systém vytápění. Motor vozů byl téměř stejný jako u předchozího modelu. Slabší verze motoru (Škoda 100) měla objem 988 cm³ (47 koní) a byla schopna vyvinout maximální rychlost 125 km/h, silnější verze (Škoda 110 L a Škoda 110 LS) 1107 cm³ (52 koní) a dokázala jet rychlostí až 135–140 km/h.

Sériová výroba byla zahájena v srpnu roku 1969. Pouhých 13 dnů před spuštěním výroby v závodě AZNP v Mladé Boleslavi vypukl požár, který však naštěstí nepoškodil nové výrobní haly. Tento model byl exportován na Západ a dostal se dokonce až na Nový Zéland.

KRÁL, Zdeněk. Století českého automobilu. 1. vyd. Praha: BB/art, 2010. 221 s. ISBN 978-80-7381-806-7.

ŠUMAN-HREBLAY, Marián. Dvě století českých automobilů. 1. vydání. V Brně: CPress, 2015. 160 stran. ISBN 978-80-264-0716-4.