Tatra 700

Tatra 700 je automobil vyšší třídy, poslední osobní automobil Tatrovky a nejrychlejší české auto ve své době. Poprvé se veřejnosti představilo v dubnu roku 1995 a jeho sériová výroba byla realizována mezi lety 1996–1999. Během této doby vzniklo celkem 62 vozů, většina na objednávku pro politickou reprezentaci státu.

Automobil navazuje na Tatru 613, která se začala vyrábět v roce 1974. Karosérie auta však byla výrazně upravena britským designerem Geoffem Wardlem. Na doladění přístrojové desky a zadní partie se podílel také akademický sochař Jiří Španihel. Představení nového vozu se konalo v hotelu Hilton v Praze v roce 1995. Aerodynamický vůz byl poháněn 3,5litrovým benzinovým motorem s výkonem 200 koní (147 kW), který byl umístěn vzadu. Pouze několik posledních kusů Tatry 700 bylo osazeno motory o objemu 4,4 l a výkonu 234 koní (172 kW). Maximální rychlost auta dosahovala 230 km/h, silnější provedení zvládla až 250 km/h. Dvoutunový vůz měl průměrnou spotřebu okolo 13,5 l na 100 km.

Navzdory všem pokusům o její prosazení na trhu neměla Tatra 700 žádný významný komerční úspěch. Ve druhé polovině 90. let bylo na trhu již mnoho jiných vozů, které ji předčily modernějším provedením a lepším vybavením, proto Tatra vyrobila pouze 62 vozidel, z nichž byla většina objednána pro potřeby státu. Nejznámějším uživatelem tohoto vozidla se stal Miloš Zeman, jemuž sloužilo od roku 1996 do roku 2002. Sbírka automobilů v Národním technickém muzeu obsahuje právě i „sedmistovku“, již osobně muzeu předal Miloš Zeman v roce 2006. Cena „sedmistovky“ ve své době činila 1 649 000 Kč.

KRÁL, Zdeněk. Století českého automobilu. 1. vyd. Praha: BB/art, 2010. 221 s. ISBN 978-80-7381-806-7.

ŠUMAN-HREBLAY, Marián. Dvě století českých automobilů. 1. vydání. V Brně: CPress, 2015. 160 stran. ISBN 978-80-264-0716-4.